< b>超感驾驶辅助< /b>

小米SU7在驾驶辅助功能上表现卓越。该车型装备了27个车身感应器，其中包括车顶的激光雷达和两个NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS。车辆具备了自适应巡航和变道辅助等多种实用功能。例如，在高速公路上，自适应巡航可以显著减少司机的驾驶压力。此外，超窄机械升降车位操作简便，一键即可泊入，极大地简化了停车步骤，节省了宝贵的时间。

传感器技术出色，计算力强劲，为驾驶辅助系统打下了坚实的基础。在实际道路驾驶中，系统能够迅速且精确地辨认各类交通标志，并及时向司机提供警示，有效提升了行车安全。据测试数据表明，该系统在交通标志识别方面的准确率超过98%。

< b>多元电池版本< /b>

该车型提供了两种电池配置，一类是基础型，另一类则是Max型。基础型电池由比亚迪集团旗下的弗迪动力制造，使用的是400V电压的电池组，材料是磷酸铁锂，容量达到73.6kWh。在CLTC测试标准下，纯电动车的续航能力可以达到628公里。这种电池非常适合日常上下班和短途旅行。磷酸铁锂材料不仅安全性好，而且循环使用寿命较长。

Max车型搭载了宁德时代生产的麒麟电池，该电池电压为800伏，采用三元锂材料，容量高达101千瓦时。即便选择双电机的高性能版本，其纯电动行驶里程也能达到800公里。这样一来，即便进行长途自驾，也不需要频繁寻找充电站，对续航力的担忧也会显著减少。

< b>快充强劲优势< /b>

小米SU7的快充功能非常显著。其电压设计高达871V。在快充状态下，只需5分钟，车辆就能获得约220公里的续航电量。即便时间紧迫，只需在充电站稍作停留，也能满足接下来的行程需求。

这种快充技术有效缩短了充电所需时间。举例来说，在休息站稍作停留，车辆就能迅速获得大量电量，显著提高了出行速度。与同类型车辆相比，它的快充效果更为突出，大幅降低了充电所需时长。

< b>自研强劲电机< /b>

小米打造的V8s超级电机，力求性能极致。其最高转速可达27200转/分钟，功率密度为10.14千瓦/千克，各项性能指标均十分显著，具体数值为425千瓦和635牛·米。预计这款电机将于2025年在汽车行业得到应用。届时，汽车的动力将更加强大，加速性能也将有显著提高。

小米研发的电机技术实力显著。使用该电机的汽车在加速测试中，仅需几秒就能完成百公里加速，这一成绩远超同类车型。驾驶者因此能体验到更为强烈的驾驶乐趣。

< b>创新电芯设计< /b>

小米SU7的电芯单元设计独特，采用了上下颠倒的排列方式。如果某个电芯温度过高，热量能快速传递到地面，不会对邻近的电芯或车内乘客造成影响。因此，这种设计显著增强了车辆的整体安全性。

这种设计促进了新能源汽车行业的一大飞跃。比如，在炎热的天气或是剧烈驾驶之后，电池的安全性有了明显增强。它减少了因过热引发的意外风险，使得乘客的出行更加放心。

< b>精湛工艺底盘< /b>

小米在生产车身过程中，使用了9100t级的高性能压铸机。车头部分，三角梁结构运用了“18合1”的设计，车尾后地板则采用了“72合1”的布局。这样的设计减少了焊接和铆接，既确保了车身的高强度，又降低了车身重量。在乘员舱，90.1%的材料是高强度钢和铝合金，使用的热成型钢强度达到了2000Mpa。

底盘结构选用了双叉臂式前悬挂和五连杆式后悬挂。特别加入了CDC电磁减震器和主动空气悬架系统。这些配置使得车辆能够灵活调节悬挂的软硬和高度，同时还能根据需求调整动态稳定性。转向和刹车系统都已实现电动化，制动距离缩短到了33.3米。此外，还配备了四重安全刹车系统。而且，车辆的最小转弯半径仅有5.7米。

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