新能源汽车的发展备受瞩目。在我国，这类汽车的年销量已突破180万辆，看起来成绩斐然。但与丰田、大众等国际大厂的销量相较，我们仍有不小的差距。这种状况给这些汽车大厂带来了压力。新能源汽车正逐渐无声地改变着全球汽车产业的竞争格局。
中国新能源汽车的全球地位
我国新能源汽车的销量和生产量连续八年领跑全球，总量超过1300万辆。在欧洲，每十辆新能源车中就有一辆源自我国。这一事实充分展示了我国在新能源汽车领域的强大实力，我国在这一领域已经占据了显著的位置。同时，这也表明我国生产的新能源汽车在国际市场上得到了广泛的认可。
从德日系到中美企业主导
过去，汽车行业的竞争主要是由德国和日本的汽车品牌主导。但如今，在新能源车这个新领域，中美企业的身影已经成为了主导力量。这样的变化实际上反映了我国汽车行业长期的努力和成长。现在，我国的新能源汽车企业不仅在国内市场表现优异，而且在国际舞台上也开始展现出它们独特的魅力。
用市场换技术的成果与遗憾
中国曾用市场来换取技术，主要目的是为了获取关键技术。虽然未能交换到如发动机等核心技术，国内汽车品牌仍需不断努力。不过，它们已建立起一个庞大且完善的汽车产业链。以上海为例，为特斯拉快速建设超级工厂，提供了必需的供应链和人才支持，这便是之前努力的成果之一。
电池技术成为关键
发动机在燃油车时代是核心优势，但新能源车时代，电池技术成为了胜负的关键。2017年到2020年，我国动力电池企业数量锐减，从150家降到50家。锂电池装机量不断上升，锂材料供应紧张。2022年，锂价一度冲高至近60万元/吨，推高了电动汽车的成本。这一现象充分显示出，电池技术的发展和材料供需对新能源汽车发展有着重大影响。
补贴退场与发展中的问题
2023年的补贴政策已经结束，在此前，新能源汽车产业受到政策的显著影响。以往，部分企业即便不具备足够实力，也仅仅更换电机就申报了新能源车项目。巨大的销量与注册量之差，揭示了库存积压的问题。再者，新车销售主要依赖国内市场，尽管也有出口，但很难依赖国际市场确保持续增长。这些情况都表明，过去的发展存在泡沫，未来将面临众多挑战。
消费端的困扰
新能源汽车销售过程中遇到了不少难题。特别是充电问题，显得尤为突出。公共充电桩的建设成本很高，而且一开始使用率并不高，这使得企业建设动力不足。暂且不提极端事故，日常驾驶体验也需要改善。如果这些问题不能得到妥善解决，可能会减少消费者对新能源汽车的接受度。
请大家思考一下，现在新能源汽车面临的问题，你们是否会选择延后购买，或者干脆不买新能源汽车？期待大家的评论、点赞和转发。
